Tempi guida/riposo - documentazione a bordo: le imprese che eseguono direttamente l'attività di manutenzione stradale devono recare a bordo una dichiarazione, redatta su carta intestata, datata e regolarmente firmata da un responsabile dell'ente gestore o concessionario della strada, in cui si dichiara, assumendone la responsabilità, che l'impresa che ha in disponibilità il veicolo svolge, in nome e per conto dello stesso, una delle attività di manutenzione.

Il processo di digitalizzazione nelle procedure patenti continua: dopo gli esami a quiz e le prenotazioni, è la volta dei certificati medici.

Si chiede se, in occasione della visita di revisione di un autoveicolo M2 o M3 euro 0, possa essere dato un esito "regolare" alla revisione, con riferimento alla prova di inquinamento.

Aggiornamento della residenza sulla carta di circolazione e sul certificato di circolazione: ritardo nel recapito dei tagliandi autoadesivi.

È obbligatorio al termine della propria attività di lavoro estrarre la propria carta conducente, oppure è possibile lasciarla inserita digitando regolarmente il tempo che ci si allontana dal veicolo come riposo?

Facciamo riferimento oggi ad un documento Inail nato dalla constatazione che l’adeguamento dei trattori agricoli o forestali ai requisiti di sicurezza delle attrezzature di lavoro - espressamente previsti al punto 2.4 della parte II dell’allegato V del D.lgs. 81/2008 - "ha mostrato alcuni punti di criticità connessi soprattutto ai vincoli di natura tecnica, per la presenza sul territorio di un parco macchine estremamente diversificato, e procedurale, relativo soprattutto ai vincoli determinati dal processo di omologazione cui sono stati sottoposti i trattori all’atto della prima immissione sul mercato".

La proposta presentata dal Parlamento Europeo ribalta questa situazione: il bollo auto europeo sarà legato ai chilometri percorsi. Il principio che sta dietro alla proposta è semplice: più inquini, più paghi. I criteri usati per il calcolo del bollo auto saranno gli stessi in tutta la UE e gli Stati dovranno stabilire delle tariffe legate alle emissioni di CO2.

Immatricolazione di trattori agricoli e forestali di fine serie, di cui all'articolo 39 del RUE 167/2013 (1) ("Mother Regulation" - MR), relativa alla mancata rispondenza alle nuove prescrizioni del RUE 2018/830 (2). Fine Serie MR2.